作者: 李玉斌 | 2016-02-22 16:30

神预言，现在的停车场10年前就有人猜到了

随着各国现代化进程的不断深入，城市机动车数量的飞速增加，停车场的数量与规模也都有相应的增长。传统的停车场人工管理已不能满足广大使用者和管理者对停车场效率、安全、性能以及管理上的需要。因此，许多高新科技也就逐步在停车场各个方面得到应用。

管理停车场就像遥控电视

为了保护古老建筑，欧洲许多城市已经将停车场转为地下。由于许多停车场入口及私人住宅临街建设，大门及栏杆距离公路太近，无法安装读卡设备，很难用卡片管理。因此许多停车场及私人住宅则广泛采用遥控停车场管理系统。此类设备到现在已经发展到第三代产品。

第一代产品：拨码式。遥控器及接收机采用二进制拨码开关，即接收机设定一组十位二进制码，所有的发射器都设定与接收机同样的二进制码。其优点是操作简单，缺点是如果遥控器丢失则需要更换所有的遥控器及接收机二进制码，如果其它同类型遥控器设定相同的二进制码也可以进入该停车场。

第二代产品：脉冲式。遥控器在出厂时已经设定一组不可改变的密码，使用时将该密码号输入到接收机存储器内即可使用。其优点是遥控接收机可以随时增加或减少遥控器的数量。缺点是采用先进的无线电接收设备在近距离可以将正在使用的遥控器频率及脉冲信号接收到并且进行仿制，进入停车场。

第三代产品：循环式。遥控器在出厂时已经设定一组不可仿制的循环码密码，即遥控器每次发射的脉冲信号都不一样。遥控器的密码组合理论上最大可做到4亿5千万组，即所有的遥控器不可能出现重码。遥控距离可达到200米，遥控器锂电池可使用三年，用后可以随时更换。遥控器体积也只有火柴盒大小。遥控接收机可以与电脑连接，采用Windows界面，可随时增加或减少遥控器的使用权限并对车辆进出时间进行设定和打印记录。

遥控停车场管理系统有很多优点：◇它不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。◇遥控器携带方便。可以悬挂在汽车钥匙串上，也可以粘贴在汽车仪表板上。◇价格便宜。遥控接收机及存储器的价格只是感应读卡设备价格的三分之二，遥控器的价格与远距离感应卡的价格相等，而使用寿命却是远距离感应卡的数倍。◇安装方便。由于栏杆机控制箱及电动门控制器都预先留有遥控接收卡及存储器卡槽，安装时只需要将遥控接收卡及存储器卡插入槽内即可，无须另配控制箱。输入遥控器卡号只需将遥控器两组按键同时按下即完成输入，也可用编程器将遥控器卡号输入接收机存储器内。安装一套一进一出遥控停车管理系统也只需要半天的时间。所有栏杆机、电控门及遥控接收机、控制器都为直流24伏工作，增加一组充电板及24伏电池组，如果发生停电也能保证栏杆机、电控门的正常工作。

车计时表中的新型MODEM

世界很多国家停车场内的计时表是每个车位一个表，而荷兰阿姆斯特丹的停车场则是数个车位一个表。这种计时表能打印出数据，说明某号车位已付了多少时间的停车费。市政府停车管理局对这些计时表要进行经常的检查，来确定补给(零钱、打印纸)、调整(收费标准)和维修工作。

计时表在设计时已考虑了这种维护需要，每台表内都安装了调制解调器接口和软件。但用传统的通讯方式(电话线)把这些散布在全市内，而且被许许多多运河隔开的2000台停车计时表连接起来却是一项耗资巨大的工程。安装和连接这些电话线已经是一项很大的开支，而且使用后，每台调制解调器尚有每月的线路月租费和每次使用的使用费。市政府必须采用一个更好的方案。

阿姆斯特丹能源公司项目经理马尔克·奎斯贝尔提出了一个好主意：所有停车计时表都已接上了220V电压，可否在这些现有的电源线上找答案呢?他请教了Connect BV公司。

Connect BV公司是一家LONWORKS独立开发商，Connect BV公司技术经理威尔·范·威尔森形容了他们的构思：“阿姆斯特丹能源公司已提供了电源线，每台停车计时表也都有了调制解调器接口，我们只需提供一台适用的调制解调器就行了。”Connect BV公司为此开发了一台LONWORKS电力线型调制解调器，很容易就安装进了所有的计时表。每台调制解调器含有一片Neuron神经元芯片和一片扩频电力线收发器，传输媒介就是计时表上的220V电力线。收发器选用的是Echelon的PLT-30型，因为这种收发器符合欧洲A-Band户外电力应用(CENLEC EN50065-1)工业标准。

根据计时表的具体物理位置，每1-15台表形成一个局部PL-30电力线小网，再经过一台路由器与阿姆斯特丹能源公司在城市下隧道内现有的双绞线连接，一公里你的所有这些小网都经过双绞线连接到另一个小区的路由器上，每台小区路由器再经一条长达8公里的“辐条”连至一台中央路由器上，这条TP-78双绞线直连中央监控室。

为了加强通讯线路的可靠性，同时还考虑到系统的不断扩充，这个“轴与辐条”结构正被逐步升级，成为一个“环形”拓扑结构。“环”由8公里长的弧段连成，开始时共有6个弧，但系统扩充后将增加一倍，弧与弧之间由LONWORKS“环形转发器”相接。这种环形结构具备“自修复性”，保证了任何弧段上的局部故障不造成通讯受阻现象。当然，任何故障的出现也同时会触发维修请求。

智能停车诱导系统

比安全更高的需求就是方便。如今开车购物越来越普及，可要是开车奔市区，让很多司机发怵：一些大型停车场规模巨大，车位与出入口数量众多，且常常为多层多区分布，车主经常在迷宫似的停车场中寻找空车位，浪费时间的同时也造成停车场内拥挤混乱。

现在，在北京市王府井商业区建成了一个空车位指示系统，名叫“智能停车诱导系统”。这个系统遍布王府井商业区的各个主要路口。看起来和交通标志牌很类似，箭头指向停车场的方位，而液晶数字则显示空车位的数量。比如，司机从这个牌子上可以得知，东方广场眼下有99个空车位。有趣的是，这些数字总在不断变化着，奥妙就在于各个停车场都实现了智能化管理。

这个系统在停车场出口和入口都分别装上了地感线圈，车辆进出时通过地感线圈时，地感线圈就会发出一个信息，然后，这个信息就通过网络系统传输到控制中心，再转发到各个电子显示牌上，随时准确的指导司机停车就位。如果车辆进入停车场，电子显示牌上的车位数量就会自动减少一个;如果车辆离开停车场，电子显示牌上的车位数量便会自动增加一个。

驾驶员不了解停车位，随意、任意、没有目的的去找停车位，不仅给道路交通增加了额外的负担，而且也无端浪费了更多的燃油。所以，今后随着城市交通不断发展，停车诱导系统，将会发挥很重要的作用。

在移动中付停车费

现在的技术将允许汽车驾驶员使用手机支付停车费。如果汽车驾驶人员开会或者办事时间过长而没有按预定时间返回汽车，他们还可以用手机支付更长时间的停车费。交通管理人员通过在掌上设备上查询，就能对驾驶人员的付费情况进行检查。这种技术已经在英国的赫尔市开始进行试验。

这个计划显示了移动技术的发展不仅能使我们相互之间的通信更有效率，而且还能够简化我们日常工作任务的管理。有200名汽车驾驶员参加了这次试验。他们用手机在该市市政委员会管理的10个付费停车场支付停车费。用户把汽车停在停车场之后，即可用手机接通收费系统。用户可以同应用语音识别技术的计算机讲话，也可以用手机发一封短信。用户只需说明停车的位置、注册车牌号码和需要购买的停车时间即可。负责收取停车费的计算机将把这些资料登记下来。这样，用户就可以通过手机支付停车费。

而移动通信业发达的芬兰，首都赫尔辛基市已经于2002年1月15日在芬兰全国率先向人们提供使用手机支付停车费的服务。

愿意使用这一服务的赫尔辛基市民必须先申请加入芬兰电信局提供的这一服务系统。用户在赫尔辛基市车站、码头和机场停车时，先用手机拨打该地段的停车收费专用电话号码，开车离开时再拨相关的停车终止电话号码，便完成了停车交费程序，用户将定期通过电话帐单付款。有关检查人员通过其携带的WAP手机可随时抽查停车者是否履行了交费手续。

这一通过手机支付停车费的系统自2000年11月在赫尔辛基已试运行一年多时间，情况良好。该服务不仅为停车者提供了方便，而且安全可靠。今后芬兰其他城市也将陆续为市民提供这一服务。